Stavění testu
- Fotobuňky musí být vždy naprosto přesně 50 cm nad terénem (stejně jako při rally). Je to u tohoto typu závodu velmi důležité.
- Posádka musí fotobuňky vždy dobře vidět. Cedule dáváme tak, aby nezakrývala fotobuňky – umístíme ji tedy více vpravo, event. vlevo. Posádka se musí do fotobuňky trefit (optimálně) na setinu. Musí tedy mít možnost vidět, kde přesně fotobuňka je.
- Na úrovni každé fotobuňky (i startovní) dát vpravo a vlevo kužel. Kužel musí posádka vidět (nesmí být zakrytý cedulí).
- Cedule dáváme vpravo (pokud je místo).
Hodiny
- ALGE musí být v režimu MEMO – tzn. že na displeji vlevo dole bude vidět nápis NORM.
- FDS - dávat pozor na správné zapojení antény. Aby byla GPS anténa připojena do správného konektoru (aby se neprohodil konektor pro GPS anténu a pro komunikaci s fotobuňkami).
Organizační vozidla a předjezdci
- 911 = ORGANIZACE, MIKEŠ Michal, nevíme auto (pojede všude, cca 45 minut předem)
- 910 = ORGANIZACE, KACEROVSKÝ Pavel, Volkswagen Caddy ČK motorsport (měl by jet všude, obvykle cca 20 minut předem)
- 903 = PŘEDJEZDEC 000 (nejspíše nepojede!)
- 902 = PŘEDJEZDEC 00 (nejspíše nepojede!)
- 901 = PŘEDJEZDEC 0 (pojede všude 15 minut předem)
Průběh testu
- Test nemusí začínat přesně v čase, který je uvedený v harmonogramu (ten je orientační). Pokud je vše připraveno, může se začít dříve.
- Posádky do testu odstartujeme v pořadí jak přijely. Vůbec nemusí jet podle startovních čísel.
- Pokud někoho nezměříme (nešla fotobuňka nebo jiný problém) tak pošleme posádku znovu na start aby jela test znovu. O tomto je nutné informovat (728 563 841).
- Všechny penalizace co nejdříve hlásit na WhatsApp do skupiny.
- V případě chyby napsat na WhatsApp do skupiny.
- Ukončení činnosti – podle tabulky. Nečekat déle.
- Veškerý materiál vždy převážíte na další test (cedule, kužele, měřící techniku). Sváťa (RS 1) nechá žlutou ceduli na RT 1 - vyzvedne svoz. Na dalším testu ji už pak nepotřebuje.
- Prosím o vrácení veškerého materiálu do dílny na nádraží. Svaťa Saller vrátí techniku koncovému vozidlu (776 880 760, Jan Froněk; 602 532 993, Vladimír Dvořák).
Informace od Pavla (ředitel)
- Všechny testy (kromě RT 1) jedeme na uzavřené trati.
- Na většině míst máme proškolené pořadatele – většinou hasiče, mnohdy vedoucí RZ velkých rallye a podobně.
- Penalizace za zastavení na testu musí být zcela jisté. Penalizaci dávejme skutečně jen v případech kdy jsme si naprosto jisti, že k zastavení došlo na dobu minimálně jedné sekundy.
Konkrétní testy
- RT 1 – start na fotobuňky (Heuer). Informace k testu (papíry s průměry) dostanou posádky na startu soutěže. Hlídat zastavení mezi žlutou cedulí a cílem. Auto nechat na startu. V cíli je přístřešek.
- RT 3 + RT 5 – očekává se velký počet diváků. Při cca 85. voze v RT 3 přijedou posádky do RT 5. Bude nutné zkrátit startovní interval na max. 30 sekund! Startovní fotobuňka je na cyklostezce - možná bude potřeba občas pustit civilisty. K dispozici budou 4 pořadatelé a 2 policisté.
- RT 4 – pohlídat důkladně, zda jeli správně. Bude to zde velmi náročné. Další auto startovat ihned jak předchozí projede cílem.
- RT 6 – auto zaparkovat na F1 (aby se nekazily fotky), drátem připojit F1, bezdrátem S+(F2+F3).
- RT 7 – vložený tajný test
Rozhodčí faktu
- Zastavení vozidla na testu (na déle než 1 vteřinu!).
- Průjezd testem jinak než je předepsáno (jízda špatným směrem, nedodržení trasy, vynechání fotobuňky, neprojetí cílem).
- Prohřeškem je také projetí cílem dvakrát, i když už cíl projel, kdyby se tam znovu zamotal.
- Posunutí kuželu či minutí brány z kuželů.
- Pozdní start do RZ (déle než 10 sekund od pokynu startéra).
- Pozdní start do RZ (déle než 5 sekund) v případě startu na semafor.